Daži fakti un atmiņas par dzelzceļa vēsturi Balvu pusē
1902. gadā kokmateriālu izvešanas vajadzībām no Pitalovas (vēlāk Abrenes) uzbūvēja 67 kilometrus garu šaursliežu (750 mm) atzarojumu līdz Sitai.
2001. gada 1. jūlijā pasažieru pārvadājumiem Balvu rajonā slēdza dzelzceļa līniju, bet kravas pārvadājumiem 2001.gada septembrī. Latvijas Dzelzceļš līnijas slēgšanu pamatoja ar slikto sliežu stāvokli, kas apdraud pasažieru drošību, liela daļa gulšņu bija sapuvuši. Paši dzelzceļnieki gan domāja, ka dzelzceļa slēgšanas process sākts sen un īstenots ļoti pārdomāti.
Pēdējais pasažieru vilciens Vecumi-Pļaviņas-Rīga līnijā aizgāja 2001.gada 1.jūlijā, bet pēdējais kravas vilciens - 2001.gada 29.augustā ar kokmateriālu kravu maršrutā Žīguri-Gulbene.
Neliels fragments no novadnieka Kārļa Serdāna atmiņām(nostāstiem) - par dzelzceļa pirmsākumiem mūspusē (saglabājot autora stilu un saturu).
![]()
Caur Balvu-Kubulu meža masīvu no Pitālavas (tagad Abrenes) tuvojās bārdainu krievu armija, bruņojusies ar zāģiem, cirvjiem, kapļiem un lāpstām, cirsdami kokus un atstādami aiz sevis ceļam līdzīgu stigu, kura izbeidzās pie Sitas kroga. Pēc zināma attāluma no apaļiem kokiem uzcēla garas - ar maziem lodziņiem - dzīvojamās telpas, nosaucot par kazarmēm – tādas mūsu tuvākā apkārtnē bija pretī viensētu grupējumiem: Derdziņu, Gobusalas un Fabrikas kazarmes, kuras ieņēma bārdaiņi krievi, varbūt katra 300(?) vai vairāk. Starp strādniekiem bija veči un jaunieši, drīz arī ieradās sieviešu armija - sievas, meitas un bērni. Telpa nebija sadalīta – vidū atradās divas vai trīs siltuma krāsnis ar krievu parauga priekšām (kur varēja cept un vārīt). Gar abām sienām visā garumā vilkās divstāvu lāvas gulēšanai.
Tā iesākās darbi dzelzceļa līnijai Pitalova- Sita. Dzelzceļš galvenokārt bija domāts apkārtējo mežu izstrādāšanai – malkas, kokmateriālu nogādāšanai uz Krievzemes iekšieni. Dzelzceļš neskāra nevienu apdzīvotu vietu – tā Balvi palika tikai attālumā apm. 5 km, Viļaka tāpat, tad, neskatoties uz to, Balvu saimnieciskā dzīve iesāka pārslēgties no preču piegādāšanas pa zemes ceļu uz dzelzceļu. Radās arī plašs apkārtnes iedzīvotājiem nopeļņas avots. Vajadzēja meža strādniekus (malkas un baļķu griezēju), vajadzēja zirdzeniekus, kuri malku un citus materiālus piegādāja pie dzelzceļa. No žīdiem radās arī mežu uzpircēji (Vietējiem saimniekiem zem zināmiem noteikumiem bija tiesības savas saimniecības mežus izstrādāt dažādā veidā. Pakāpeniski iesākās lielo mežu iznīcināšana vai arī lauksaimniecības tīrumu paplašināšana uz mežu rēķina.




